Un veicolo elettrico (EV) si riferisce a qualsiasi veicolo alimentato da batterie, inclusi i modelli puramente elettrici e ibridi. I sistemi elettrici di questi veicoli operano ad alte tensioni, tipicamente tra 100V e 1500V, e il pacco batteria può fornire correnti di guasto di 3.000A o più. In caso di sovraccarico, sovraccarico o guasto da cortocircuito, questa corrente anomala deve essere interrotta completamente e rapidamente per proteggere l'intero sistema. Senza una protezione efficace, le conseguenze, come un incendio, possono essere catastrofiche.
A causa dello spazio limitato all'interno di un veicolo elettrico, l'unica soluzione praticabile è un fusibile ad azione rapida. La loro combinazione di dimensioni compatte, basso costo, risposta rapida e alta capacità di frenaggio li ha resi la scelta universale per i produttori di veicoli elettrici in tutto il mondo. Poiché il pacco batterie fornisce energia DC pura, la protezione contro le sovracorrenti deve essere un fusibile a pressione di corrente e ad azione rapida riempito con un mezzo di tempra.
La differenza rispetto ai fusibili tradizionali
I fusibili nei veicoli convenzionali a combustione interna, come quelli a lama o a bullone verso il basso, sono progettati per sistemi a bassa tensione (ad esempio, 32V, 48V). Sono realizzati con semplici leghe di zinco o rame e non hanno riempitivo interno, rendendo la loro costruzione molto semplice. Questo design è adeguato solo per proteggere l'elettronica a bassa tensione e le piccole batterie al piombo-acido con bassa energia di guasto.
Al contrario, i fusibili DC utilizzati nei veicoli a nuova energia operano in circuiti ad alta tensione da 100V a 1500V. Il loro ruolo principale è fornire protezione da frenaggio ad alta capacità per il sistema principale delle batterie. Pertanto, devono essere costruiti con un corpo altamente isolante, resistente ad alte temperature e non combustibile. I componenti interni devono consistere in un elemento d'argento ad alta purezza e terminali in rame per un trasferimento efficiente di energia. Il corpo è riempito con sabbia di silice ad alta purezza per l'estinzione ad arco ed è sigillato ermeticamente con tappi metallici per evitare che qualsiasi arco ad alta temperatura fuori.
I nostri fusibili pieni e sigillati hanno una capacità di rottura eccezionale, capaci di spegnere un arco ad alta tensione e interrompere la corrente entro 3-5 millisecondi (ms). Questa azione rapida protegge efficacemente la batteria e i sistemi del veicolo, garantendo sicurezza e affidabilità. Per questi fusibili, sono essenziali materiali resistenti ad alte temperature, non combustibili e ad alta resistenza.
Quali sono le capacità essenziali di un fusibile per veicoli elettrici a nuova energia?
1. Alta resistenza alle vibrazioni: I fusibili EV sono tipicamente installati sul telaio o in compartimenti dove sono soggetti a vibrazioni e urti a lungo termine derivanti dalla guida su varie condizioni stradali. Il fusibile deve avere una struttura complessiva robusta e ad alta resistenza, in grado di resistere all'accelerazione 5G e alle vibrazioni ad alta frequenza.
2. Alte temperature e resistenza al fuoco: I veicoli elettrici operano in climi diversi, dal caldo estremo al freddo gelido, e devono funzionare stabilmente in tutti essi. I materiali del fusibile devono essere scelti per gestire sia le alte che le basse temperature. Fondamentalemente, in caso di incidente, la miccia stessa deve essere impedita di diventare fonte di fuoco.
3. Alta capacità di rottura e durata: Un fusibile ad alta tensione deve avere una durata di servizio affidabile. Deve sopportare le correnti avanti e indietro, provenienti dalla batteria e dalle apparecchiature di ricarica, soprattutto resistendo agli impulsi di corrente in ambienti ad alta temperatura senza affaticare l'elemento fusibile o causare guasti prematuri. Quando si verifica un sovraccarico o una sovrastensione, deve fornire protezione interrompendo la corrente di guasto elevata entro 3-5 millisecondi.