Un veicolo elettrico (EV) si riferisce a qualsiasi veicolo alimentato a batterie, compresi i modelli elettrici e ibridi puri. I sistemi elettrici di questi veicoli funzionano ad alte tensioni, in genere tra 100 V e 1500 V, e il pacco batteria può emettere correnti di guasto di 3.000 A o più. In caso di sovraccarico, sovraccarico o cortocircuito, questa corrente anomala deve essere interrotta completamente e rapidamente per proteggere l'intero sistema. Senza una protezione efficace, le conseguenze, come un incendio, possono essere catastrofiche.
A causa dello spazio limitato all'interno di un veicolo elettrico, l'unica soluzione praticabile è un fusibile ad azione rapida. La loro combinazione di dimensioni compatte, basso costo, risposta rapida ed elevata capacità di interruzione li ha resi la scelta universale per i produttori di veicoli elettrici di tutto il mondo. Poiché il pacco batteria fornisce pura alimentazione CC, la protezione da sovracorrente deve essere un fusibile ad azione rapida con limitazione di corrente riempito con un mezzo di spegnimento.
La differenza rispetto ai fusibili tradizionali
I fusibili nei veicoli convenzionali con motore a combustione interna, come i tipi a lama o a bullone, sono progettati per sistemi a bassa tensione (ad esempio, 32 V, 48 V). Sono realizzati in semplici leghe di zinco o rame e non hanno riempitivo interno, il che rende la loro costruzione molto semplice. Questo design è adeguato solo per proteggere l'elettronica a bassa tensione e le piccole batterie al piombo con bassa energia di guasto.
Al contrario, i fusibili CC utilizzati nei veicoli di nuova energia funzionano in circuiti ad alta tensione da 100 V a 1500 V. Il loro ruolo principale è quello di fornire una protezione contro la rottura ad alta capacità per il sistema di batterie principale. Pertanto, devono essere costruiti con un corpo altamente isolante, resistente alle alte temperature e non combustibile. I componenti interni devono essere costituiti da un elemento in argento ad alta purezza e terminali in rame per un efficiente trasferimento di potenza. Il corpo è riempito con sabbia silicea ad alta purezza per la tempra dell'arco ed è sigillato ermeticamente con cappucci terminali in metallo per evitare la fuoriuscita di archi ad alta temperatura.
I nostri fusibili riempiti e sigillati hanno un eccezionale potere di interruzione, in grado di estinguere un arco ad alta tensione e interrompere la corrente entro 3-5 millisecondi (ms). Questa azione rapida protegge efficacemente la batteria e i sistemi del veicolo, garantendo sicurezza e affidabilità. Per questi fusibili sono essenziali materiali resistenti alle alte temperature, non combustibili e ad alta resistenza.
Quali sono le capacità essenziali di un fusibile EV di nuova energia?
1. Elevata resistenza alle vibrazioni: i fusibili EV sono generalmente installati sul telaio o in vani in cui sono soggetti a vibrazioni e urti a lungo termine dovuti alla guida in varie condizioni stradali. Il fusibile deve avere una struttura complessiva robusta e ad alta resistenza in grado di resistere all'accelerazione 5G e alle vibrazioni ad alta frequenza.
2. Alta temperatura e resistenza al fuoco: i veicoli elettrici operano in climi diversi, dal caldo estremo al freddo gelido, e devono funzionare stabilmente in tutti loro. I materiali dei fusibili devono essere scelti per gestire sia le alte che le basse temperature. In caso di incidente, è necessario evitare che la miccia stessa diventi una fonte di incendio.
3. Elevata capacità di interruzione e durata: un fusibile ad alta tensione deve avere una durata affidabile. Deve sopportare a lungo termine le correnti dirette e inverse della batteria e dell'apparecchiatura di ricarica, in particolare resistendo agli impulsi di corrente in ambienti ad alta temperatura senza affaticare l'elemento del fusibile o causare guasti prematuri. Quando si verifica un sovraccarico o una sovracorrente, deve fornire protezione interrompendo l'elevata corrente di guasto entro 3-5 millisecondi.